Budowa obwodnicy zacznie się od środka

Sześć lat przygotowań i wreszcie się stało. Umowa z wykonawcą obwodnicy południowej podpisana. Jeśli konsorcjum, którego liderem jest kielecki Fart, się spisze, to trasą pojedziemy we wrześniu 2014 r.

To największa i najbardziej kosztowna inwestycja Radomia ostatnich kilkudziesięciu lat. Prezydent Andrzej Kosztowniak zwierzył się wczoraj, że szukał w pamięci wraz z zastępcą Igorem Marszałkiewiczem podobnie poważnych i przyszła im do głowy tylko budowa Radpecu. Do przetargu zgłosiło się 15 firm, najtańszą ofertę - 154 mln zł - złożyło konsorcjum, m.in. kielecki Fart i łódzkie Mosty.

Przygotowania do inwestycji trwały sześć lat. Na ten rok miasto zarezerwowało na budowę obwodnicy 35 mln zł i 7 mln zł na odszkodowania za zajęte grunty. Mamy też zagwarantowane 72 mln zł z RPO Województwa Mazowieckiego. Kosztowniak dziękował za pomoc w uzyskaniu dotacji marszałkowi województwa Adamowi Struzikowi i marszałek Ewie Kopacz. Zaznaczył, że liczy na dalszą pomoc parlamentarzystów, bo miasto złożyło wniosek do ministra transportu o dotację 35 mln zł.

Fart zacznie budowę obwodnicy nie od Grzecznarowskiego czy Kosowa, ale od środka, czyli wiaduktu dwupoziomowego przy Sycyńskiej na Południu. Dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji Kamil Tkaczyk tłumaczył, że "jest w tym logika", bo wiadukt jest ważny, by skomunikować osiedle z planowaną trasą N-S. Jednocześnie będą trwały prace przygotowawcze na innych odcinkach.

Na trasie będą m.in. dwa mosty i cztery skrzyżowania dwupoziomowe: oprócz Sycyńskiej, także z Wyścigową, projektowaną ul. Młodzianowską i dalej Wiejska-Godowska. Na jednopoziomowych skrzyżowaniach z Wierzbicką, Warsztatową i Stalową będzie sygnalizacja świetlna. Z Grzecznarowskiego (na wysokości M1) będzie się wjeżdżać w obwodnicę i cały ciąg będzie miał pierwszeństwo przejazdu. Tkaczyk poinformował, że nie przewiduje się tam sygnalizacji świetlnej. Dalsza część Grzecznarowskiego (w kierunku ronda Dmowskiego) będzie drogą podporządkowaną.

Jak pisaliśmy, trasa będzie dwujezdniowa od Grzecznarowskiego do torów na Południu, a dalej już wąska.